
極豆參展武漢點金展解讀最版新車載系統(tǒng)HMI趨勢
2017-06-16
6月16日至18日,汽車后市場迎來了一場以"互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場"為背景的行業(yè)盛會——武漢點金展。極豆科技作為智能車機的領導品牌,攜剛在CES Asia上展出的全新M1S及王牌產(chǎn)品D1S隆重登場。
極豆科技由PPTV創(chuàng)始團隊創(chuàng)辦,通過硬件+DouUI車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)+極豆云服務三個方面打造立體車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品服務。2016年首次參加雙十一便取得了智能車機品類NO.1,同年受邀參加Google中國開發(fā)者大會,并作為現(xiàn)場唯一智能導航品牌展出。
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01——極豆D1S智能車機
本次點金展上亮相的極豆D1S是一款4G聯(lián)網(wǎng)智能導航,定期免費在線升級,擁有強大的端-云-端的遠程管理能力。極豆搭載DouUI車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),自動大數(shù)據(jù)學習優(yōu)化語音識別,支持方言識別,語音多種人聲隨心選,配置高通八核芯片,比手機更快,720P超高分辨率屏幕,告別AV畫質(zhì),數(shù)字功放實現(xiàn)HIFI音質(zhì),是目前市場上性能最有好的車載智能設備。
02——全新極豆M1S流媒體后視鏡
而此次展會全新亮相的極豆M1S,是目前市面上少有的流媒體后視鏡,用攝像頭呈像取代了鏡面反光后視呈像,有效增大了后視視野,避免了眩光對駕駛員的實現(xiàn)影響。M1S還能導航、4G聯(lián)網(wǎng)、擁有前后雙錄的行車記錄儀、還有ADAS安全駕駛輔助系統(tǒng),有優(yōu)秀的語音操控及手勢控制體驗。M1S采用1920x480的IPS 8.8寸G+G高硬大屏,配置MTK8665黃山號4核處理器,定位采用GPS+北斗雙模,最高支持3攝像頭,搭載高德車鏡版專業(yè)導航,適配市面上99%的車型,將成為車聯(lián)網(wǎng)高性能大殺器。
此次點金展極豆最重量級的發(fā)布,當屬極豆全新的DouUI系統(tǒng)及車載HMI,下面我們來重點解讀一下:
03——領先Google的車載HMI
為期三天的Google I/O 2017行動開發(fā)者大會中,最重要的一項革命性變革是Android發(fā)布了全新的基于Android的車載系統(tǒng)。 Google將Android Auto的快捷鍵在下面的交互方式,把快捷鍵移到了左側(cè),而右側(cè)則是內(nèi)容區(qū)域。
其實從15年DouUI2.0開始極豆就一直保留了左側(cè)快捷菜單的交互方式,經(jīng)過長期的用戶反饋和測試研究發(fā)現(xiàn)左側(cè)欄對于左側(cè)駕駛習慣更利于操作,Google I/O 2017 中奧迪的定制車載導航,也把快捷鍵放在了左邊,側(cè)面印證了左側(cè)快捷鍵這種交互方式的可行性。
同樣是谷歌的Android Auto之前一直把快捷按鍵放到屏幕底部,這個對于橫屏的導航來說,缺點是更加壓縮了車載導航可視區(qū)域的高度。
在這方面,極豆比谷歌領先了兩年。
04——極豆車載HMI
車載HMI(Human–Machine Interaction)主要分為輸入和輸出兩種交互形式。輸入方式主要依賴導航屏、方控按鍵和語音;輸出方式有AI語音、中控電腦操作執(zhí)行反饋和顯示屏輸出。
這里主要分享的是極豆團隊如何以車載導航為核心輔以中控電腦構建一套車載HMI。
桌面布局
極豆導航從15年DouUI2.0就一直保留了左側(cè)快捷菜單的交互方式,用戶反饋和測試研究發(fā)現(xiàn)左側(cè)欄對于左側(cè)駕駛習慣更利于操作,谷歌Android Auto之前一直把快捷按鍵放到屏幕底部,這個對于橫屏的導航來說,更加壓縮了車載導航可視區(qū)域的高度。Google I/O 2017 中奧迪的定制車載導航,也把快捷鍵放在了左邊,側(cè)面印證了左側(cè)快捷鍵這種交互方式的可行性。
桌面卡片&圖標
桌面卡片展示方式
Google的車載HMI主要是卡片信息展示為主,卡片設計的好處是可以同時展示更多的信息內(nèi)容,為用戶提供更便捷的操作,缺點是部分應用長期處于打開狀態(tài)會占部分內(nèi)容空間,對于配置相對不高的車載導航來說有時候是比較致命的缺陷。
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桌面圖標展示方式
圖標的展示方式跟卡片的優(yōu)缺點正好相反,圖標更大的優(yōu)點是用戶接受度高,學習成本低于卡片,并且同樣大小的屏幕可以承載更多的APP入口。
桌面屏保
極豆屏保功能的產(chǎn)生來自于用戶對傳統(tǒng)車機功能需求的延續(xù),屏保能夠為用戶提供良好的視覺體驗,減少用戶在駕駛中的信息干擾。
車主對于屏保圖的主題需求依次為:汽車、機械、美女、影視、體育、風景和靜物等。
主色調(diào)的選擇主要是暗色系為主,禁忌使用亮色屏保圖,會在夜間對駕駛員造成不適感。
行車界面
行車界面的產(chǎn)生是由于屏保不能滿足用戶行車過程中對于導航和媒體的需求,因此衍生出來的需求。
通知系統(tǒng)
通知系統(tǒng)對于車載導航來說至關重要,通知是打通車和車機導航最緊密的一步,所有車輛狀態(tài)的反饋都會實時通過它來跟用戶進行人機交互。
另一方面通知懸浮欄也承擔了桌面導航浮框的功能,
更加便于用戶在導航中進行其他的操作。
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語音
車載導航是否足夠智能的測試標準我們很大程度上可以通過它的語音系統(tǒng)來衡量。車載語音的在人機交互中充當了一個AI的角色,好的語音交互體驗應該是自由對話式,基于命令式的語音智能通過更好的開放接口來實現(xiàn)更好的人機對話。
音樂
車上最重要的娛樂方式就是音樂和FM了。
用戶對于音樂的獲取方式主要有CD光盤、U盤拷貝和在線歌曲三種方式,目前由于4G網(wǎng)絡資費的降低,很大程度上促進了用戶拋棄老式CD和USB拷貝歌曲,從而培養(yǎng)了用戶使用在線音樂聽歌的習慣。
極豆對于音樂設計依據(jù)3個出發(fā)點:最快、最少和最優(yōu)。
最快——用戶操作的最快觸達,完成目標。
最少——只保留極豆理解的最少視覺干擾因素。
最優(yōu)——結合車載體驗的最有交互方案。
極豆的音樂APP保留了音樂播放和列表展示,滿足用戶最原始的基本需求點。